Dez mandamentos do Motociclista defensivo

1º - CONHECER AS LEIS DE TRÂNSITO E OBEDECER A SINALIZAÇÃO.

2º - USAR SEMPRE O CAPACETE

3º - CONHECER O VEÍCULO QUE DIRIGE

4º - MANTER O VEÍCULO EM BOAS CONDIÇÕES

5º - PREVER ACIDENTES E SER CAPAZ DE EVITÁ-LOS

6º - SER CAPAZ DE DECIDIR COM RAPIDEZ E CORREÇÃO EM SITUAÇÕES DE PERIGO

7º - NÃO ACEITAR DESAFIOS OU PROVOCAÇÕES

8º - NÃO DIRIGIR CANSADO, SOB O EFEITO DE ALCOÓL OU DROGAS

9º - VER E SER VISTO

10º - NÃO ABUSAR DA AUTOCONFIANÇA

Encontros no DF

São muitos grupos aqui em Brasília,primeiramente os encontros eram feitos no terraço shopping e devido ao espaço ser pequeno e as coisas serem mais caras(os motoqueiros gostam de coisa barata,como cerveja e churrasquinho a 3,00 reais,afirma o motoqueiro Claudio) mudaram para o estacionamento do Nilson Nelson sem muito sucesso pois alguns encontros eram cancelados por causa dos shows que normalmente acontecem lá.Atualmente os encontros são feitos no florida mall as quartas feiras e as terças no autódromo,sendo que o autódromo tem mais sucesso por ter bebidas e comidas mais baratas,um espaço grande,liberdade de horário e policiamento durante todo o evento para dar segurança aos freqüentadores e apesar de ter o policiamento não é feito bafômetro por ser um lugar tranqüilo.Não há racha e nem rivalidade entre os grupos,exceto pelos  abutres e hell angels  no Brasil que são rivais que quando um está o outro se mantém ausente.Os grupos de moto clubes além da paixão por duas rodas tem mais algo em comum,como religião, profissão ou motivação que os levaram a participar e/ou fundar um moto clube.

Grande parte dos artigos tratam somente a moto como um fator negativo, expondo somente os acidentes. Sendo que,a maioria dos acidentes são causados por motoqueiros que como definido pelos próprios freqüentadores dos encontros,são aqueles que utilizam a moto para trabalho.Os motociclistas que são aqueles que utilizam a moto pra lazer,tem maquinas de auto valor (muitas vezes mais caras que carros) e por isso são mais cuidadosos e quando se tem acidentes,em grande parte são fatais.

Vulcanas

Único Moto Clube 100% feminino do DF. Fundado em 1999

http://vulcanas.com.br/site/

Hino das Vulcanas

VULCANAS
(Andréia Oliveira/ Paulo Djorge)

 Paixão por duas rodas, amizade e união
Sensação de liberdade, muito amor no coração

Tira o capacete e balança o cabelo
Retoca a maquiagem, retrovisor virou espelho
Muito charme e alto astral, a jaqueta acinturada
Salto alto no pedal acelerando na estrada

Pra andar na garupa da Vulcana, meu irmão, desencana

Sem hora pra sair… sem pressa de chegar
O importante no caminho, é a gente celebrar

O brasão é identidade é escudo e proteção
“V” de velocidade, de verdade e vibração
Não importa a cilindrada a força tá na emoção
E na hora da esticada a adrenalina vem na mão

Pra andar na garupa da Vulcana, meu irmão, desencana

Motoclube das Vulcanas, Motoclube das Vulcanas
Motoclube das Vulcanas, Motoclube das Vulcanas

Diferenças

Motoqueiro – qualquer um que tenha uma moto. Normalmente não respeita as normas de transito. São vítimas comuns em acidentes.

Motociclista – apaixonados por motos. Usa os equipamentos de segurança.

Resumindo, moto não é brinquedo... Alguns exemplos:

 

 

Oração do Motociclista

Senhor, cada vez que subo numa moto sinto a liberdade e ao mesmo tempo tenho medo de encontrar-Te num destes caminhos perplexos do mundo.

Como sou frágil diante da natureza, e ao mesmo tempo me sinto forte e dono de mim, quando estou numa moto.

Mas, Senhor, não quero perder minha vida num destes momentos. Quero que o guidão de minha moto esteja sempre firme em minhas mãos, Senhor, que o capacete que me protege a cabeça, seja a segurança de que preciso, e que Tu, Senhor, seja a minha proteção permanente.

Perdoa-me Senhor, se por vezes abuso da liberdade que me deste e corro alucinado, ou me perco em emoções na velocidade, em busca de respostas... Que cada dia eu possa sentir a Tua presença na brisa que recebo no rosto, na velocidade e na superação de meus próprios limites, na responsabilidade da vida que me deste. Quero sentir Tua presença protetora e amiga, pois sei que estás comigo como meu caroneiro.

Protege, Senhor, nossas vidas e acolhe junto de Vós os companheiros que já partiram, que eles possam viver as alegrias de estarem Convosco, que nós tenhamos a esperança de um dia também encontrar-Vos. Protege, Senhor, por intermédio de Nossa Senhora, nossas motos, nossas vidas, nossos caminhos, para que na certeza de Tua presença, possamos dar-Te glória e louvor, para sempre, amém.

Autor desconhecido

Entrevista com Felipe Oliveira (Fundador dos Anjos e Demônios MC)

Foi feita uma entrevista com Felipe Oliveira, o fundador do Moto Clube Anjos e Demônios. E ai está, para que todos possam ver seus motivos e interesses...

Quando você começou a gostar de motos?

Sempre fui doido com carros e motos, gostei muito de carros fora de estrada os 4x4, fiz caminhões em minha família sempre teve oficina como diversão, mesmo sendo muito novo, já fiz muitas coisas, meu primeiro carro foi um caminhão EE15 4x4, depois passei para as motos, comprei uma XR250 Tornado quando tava 4 dias depois juntei as coisas e fui para o Acre, sozinho isso eu estava com 18 anos, depois fui fazendo outras viagens, já fui de BSB a Argentina, Chile e Uruguai, rodando 35000 km sozinhos aos 21 anos de idade, aos 23 anos fundei o moto clube Anjos e Demônios em 2010.

Tem alguma pessoa, personagem, filme ou fato que influenciou a gostar de motos e desse estilo de vida?

Não sou muito de assistir TV, mas tem um seriado que é muito bom, que representa uma parte da vida dos MC, “SONS OF ANARCHY”.

Como isso influencia nas suas amizades e nas suas relações amorosas?

Minhas namoradas nunca gostaram, mas a minha esposa atual, gosta muito e quer fazer viagens. Amizade é tudo nesse meio, MC é uma família só.

Você já sofreu preconceito?

Sempre, é só chega com jaqueta e colete que a galera fica te olhando, não mechem porque não tem coragem, mas ficam olhando muito.

O que você acha indispensável para um motociclista, além da moto?

Potencia uma boa garupa, muitos quilômetros à frente.

Como surgiu a ideia de formar um moto clube?

Falta de opção. Nossa historia começou quando tentamos entrar em um moto clube, e com o tempo passando fomos vendo como era o moto clube, e vimos que muito da filosofia deles faziam parte das nossas, porem, como tudo tem o porem, vimos que não era um moto clube, estava mais para uma ONG, não encontramos o que queríamos.

Queremos um moto clube para ter amigos, uma família, pessoas com quem podemos contar, onde podemos viajar andar de moto, andar sem destino, essa é a nossa historia, são nômades, que andam sem destino e vivemos por nossas motos e morremos por nossas motos.

Anjos e demônios veio depois de um dia pensando em um nome, o Joah Junior disse que queria um nome bíblico, e eu comecei a brincar falando nomes engraçados como “JESUUUS MOTO CLUBE”, e veio o nome “ANJOS E DEMÔNIOS MOTO CLUBE” depois que foi montado o brasão e mostrei ao Junior, de cara ele gostou.

Daí em diante fomos ANJOS E DEMÔNIO MOTO CLUBE.

Existe rivalidade entre os moto clubes?

Pouca mas existe sim!

Que moto você gostaria de ter?

Iiiii são tantas, assim como todos uma HARLEY, uma Honda Varadeiro para começar. Hehehe

Com que frequência vc se encontra com o seu moto clube e vai a outros encontros como o que ocorre no florida mall?

Sempre que posso, tento ir, por ser fundador tenho que está sempre a frente do MC, representando.

O que acontece nesses encontros?

Show, a galera vai mesmo pelos amigos, nada mais.

Nome: Felipe Oliveira Resende (Fundador dos Anjos e Demônios MC)

Idade: 24 anos

Ocupação: graduando em biologia, resgates e contenção de animais, socorrista.

No DF....

Motoclubes

Meus amigos pelas minhas viagens que faço por estas estradas a fora tenho reparado uma demanda muito grande de novos Motos Clubes, de certa forma fico feliz em ver que o motociclismo esta quebrando tabus e cada vez mais encontrando pessoas que passam a fazer parte deste mundo maravilhoso que é o motociclismo, mais por outro lado também me preocupa, preocupa pelo simples fato do nosso lendário motociclismo passar a ser apenas mais uma diversão para qualquer pessoa, não que qualquer pessoa não possa ser um membro de um MC.... Qualquer uma pessoa que tenha responsabilidade, compromisso com o motociclismo e com o seu Moto Clube.

Tenho observado que muitos Moto Clubes tem surgido a cada dia, alguns com nomes que realmente representa algo dentro do motociclismo e outros que me reservam comentários, eu sempre digo que existe dois tipos de pessoas que freqüentam os Moto Clubes, um tipo é aquele tipo que na época do evento de sua cidade se empolga e logo diz...vou comprar uma moto, ou que já tem a moto e diz vou entrar para o Moto Clube, dependendo do Moto Clube, ele entra, paga uma mensalidade todo mês, não participa de nada do seu Moto Clube não sabe se quer o que é o verdadeiro espírito de companheirismo e amizade que envolve o motociclismo, classifico estes como aqueles que gostam de motos, o outro tipo é aquele sujeito que já faz parte de um moto clube, ou que pretende entrar, e que vai esta sempre presente em suas reuniões, é um companheiro dentro e fora do MC, tem compromissos com o motociclismo, com seu Moto Clube e sempre estar na estrada fazendo o que mais gosta, viajando e encontrando os irmãos estradeiros, classifico este como um verdadeiro Motociclista.

Precisamos entender que um moto clube não é formado unicamente de motos e admiradores, mas sim, de motociclistas conscientes e responsáveis, dispostos a ajudar o seu irmão e desempenhar o seu papel dentro do motociclismo, um grande moto clube não é aquele no sentido de número de sócios, mas sim no sentido de qualidade, fico triste em ver pessoas que fazem parte de determinados Moto Clubes que ficam empinado suas motos, fazendo acrobacias em lugares que não tem segurança nem para ele nem para as pessoas que por ali estão passando, sem falar que muitas das vezes quando não causa um prejuízo nas pessoas acabam caindo por cima de outras motos que nada tem a ver com tal irresponsabilidade, isso não é ser motociclista e muito menos posso chamar tal grupo de Moto Clube, pois moto clube não isso, é sim uma reunião de amantes do motociclismo, e da paixão de rodar pelas estradas, com base no respeito, responsabilidade e amizade entre os associados e outros Moto Clubes.

Moto clube ao contrário do que os leigos e desinformados pensam não é um grupo de motociclistas que se reúnem para lazer e seus integrantes usam nas costas um brasão por estética! Moto clubes são associações baseadas na Irmandade e Tradição. Hoje em dia precisamos diferenciar um moto clube das centenas de grupos populares que existem.

Podemos citar como exemplo os "caçadores de troféus", ou seja, grupos ou pessoas que vestem colete e um brasão qualquer nas costas sem saber seu real significado apenas para conseguir lembranças em eventos. Hoje muita coisa anda desvirtuada, moto clubes são criados a revelia por pessoas que desconhecem a história e sequer sabem o significado de um brasão e muito menos seguem o princípio de irmandade.

Os moto clubes autênticos são forçados a criar campanhas para evitar abusos e coibir arruaceiros em seus eventos. Acontece que muita gente pensa que juntando alguns amigos e colocando um desenho bonito nas costas de cada um, com um nome qualquer já se possui um MC. Puro engano. É preciso, ainda, conquistar o respeito da comunidade motociclista organizada e demonstrar como, para que e de onde veio o grupo, o que leva algum tempo para isso, pelo menos perante os Moto Clubes sérios e tradicionais.

Vemos todos os dias, nos encontros, nas estradas, nos postos de combustíveis, muita gente com uma moto bonita, usando um colete sem sequer saber o porquê, não sabem se quer o comportamento adequado na condução da motocicleta para se evitar acidentes são coisas desconhecidas para a grande maioria dos integrantes dos Moto Clubes na atualidade.

Gostaria de lembrar que há pouco menos de cinco anos, os moto clubes brasileiros não passavam de 350, ao passo que hoje, pelo que se tem notícia, este número já ultrapassou a marca dos 3.500 ou mais em todo o Brasil. Acreditamos que já esta passando o momento de um movimento motociclista organizado em todo o Brasil se mobilizar no sentido de coibir o crescimento desordenado e até desrespeitoso dos moto clubes sem história, sem educação e sem conhecimento do que é o MOTOCICLISMO.

Portanto quero lembrar aos presidentes de Moto Clubes que prezem pela qualidade, não pela quantidade, porque o simples fato de se pagar uma mensalidade dentro de um Moto Clube não quer dizer que este Moto Clube tenha um motociclista, tem sim uma pessoa que gosta de moto, repito.....

O verdadeiro motociclista tem que ter compromissos com tudo que o motociclismo e os MOTO CLUBES tem em suas regras...........ta dado o recado!

Lennon- Cactus Moto Clube. Currais Novos RN. lennonrn@yahoo.com.br lennonrn@oi.com.br MSN: lennonrn@hotmail.com

Documentário Caminhos da América

O Maior Documentário sobre mototurismo já produzido no Brasil.


Caminhos da América é um Documentário onde dois aventureiros percorrem de moto, Bolívia, Peru, Chile e Argentina, totalizando quase 12.000 km em 26 dias, onde encontram as mais exóticas e exuberantes paisagens, fazem amigos, sofrem dificuldades, e no final desvendam o mistério do tesouro Inca milenarmente procurado na região, parte que certamente vai emocionar muito a todos que assistirem.

Dicas de viajem

1. Prepare o seu espírito para uma viagem na qual o que importa é curtir e desfrutar e não consumir. Leve em conta seus interesses pessoais e preparo físico na hora de escolher um roteiro. Seja participativo e solidário. Lembre-se de que todo motociclista é um irmão. Quando houver necessidade, ofereça ajuda.

2. Se você esta indo para algum encontro, ligue para o motoclube anfitrião certificando-se das informações que nos foram passadas, uma vez que não temos como saber de mudanças repentinas no cronograma.

3. Seguro de roteiro – Aguarde, estamos negociando com operadoras.

4. Lembre-se de revisar a sua moto seguindo uma planilha determinada pelo Dr. Mototour, ou por você próprio. Este procedimento simples, com certeza, evitará possíveis transtornos durante sua viagem. Você deve também conferir todo o equipamento que vestirá, bem como a documentação sua e da moto, para que tudo transcorra na mais perfeita ordem.

5. Ao definir o seu roteiro de viagem, em nosso site, imprima-o para que você possa seguir as dicas do percurso e os locais de abastecimento da sua moto. Nossa indicação é de que você deve abastecer a cada 150km, aproveitando para dar uma olhada geral na moto e na bagagem e, na oportunidade, fazer exercícios de alongamento.

6. Se decidir por nossa indicação de hospedagem, entre em contato para fazer reserva e informe que foi indicação do site Mototour para que você receba desconto justo e merecido.

7. Leve o mínimo de bagagem possível, roupas leves, sapatos adequados e confortáveis.

8. Respeite as comunidades locais, seus valores, crenças e costumes. Não tenha atitudes que impactem com a tradição local. Como exemplo podemos citar que algumas comunidades indígenas não permitem fotografia.

9. Leve seu filme fotográfico, escolhendo o ISO de acordo com suas intenções. Evite compra-lo em locais que recebam sol e que tenha origem duvidosa. Procure sempre loja especializada.

10. Evite pilotar sozinho e a noite por estradas não conhecidas.

11. Se você leva carona, lembre-se de tocar-lhe de quando em quando para evitar que ele cochile. Existe estatística que mostram índice elevado de acidentes porque o carona dormiu e provocou o desequilíbrio do conjunto.

12. Não informe o seu destino para desconhecidos. Diga sempre o roteiro inverso.

13. Além das ferramentas que acompanham sua motocicleta, procure também levar, se possível, os seguintes utensílios:

- Kit de reparo rápido para furos em pneus sem câmara.

- Spray para enchimento emergencial de pneu com câmara.

- Lâmpadas sobressalentes.

- Cabos de embreagem e de acelerador.

- Velas de ignição.

14. Cuidado com as sombras sobre o asfalto, ela pode esconder buracos.

15. Se algum colega já fez a viagem que você planeja, expecule-o sobre tudo que você deseja saber. Lembre-se de que a humildade atalha caminhos.

16. No mais, é aproveitar. Boa viagem!.

A primeira moto

Veículo de transporte no qual os princípios da bicicleta e do motor de combustão interna se acham combinados. O primeiro triciclo a motor foi construído pelo inglês Edward Butler, em 1884, e a primeira motocicleta que apareceu em público foi montada pelo alemão Gottlieb Daimler, em 1885.

O doutor Otto (inventor do motor de combustão interna) tinha um assistente chamado Gottlieb Daimler, que o deixou em 1883 para desenvolver o seu próprio motor de combustão interna. Daimler adaptou o seu motor a uma estrutura de madeira em 1885. Na realidade, tinha quatro rodas, mas a história ignora os dois pequenos estabilizadores e considera que esta é a primeira moto. O motor era posicionado verticalmente no centro da máquina; a transmissão à roda de trás fazia-se através de uma correia para um contraveio, depois através de um carreto. um punho rotativo controlava o travão de trás. A válvula de escape era operada mecanicamente, mas a válvula de admissão abria-se pela sucção do pistão. O motor Daimler, arrefecido a ar, tinha um carburador de superfície e uma ignição de tubo incandescente; este motor atingia as 700 rpm. A 10 de Novembro de 1885, o filho de Daimler, Paul, percorreu 9,5 km, de Cannstat até Unterturkhein e volta, tornando-se assim o primeiro motociclista do mundo. A alimentação melhorou substancialmente quando o assistente de Daimler, Maybach, inventou o carburador de pulverizador. Na Inglaterra, em 1887, Edward Butler construiu um triciclo com ignição elétrica e com um carburador com depósito de alimentação

A motocicleta não teve grande difusão até 1896, quando os veículos que trafegavam nas estradas foram dispensados de levar um homem com uma bandeira vermelha à frente e puderam desenvolver uma velocidade de até 22,5km/h, em vez de 6,5km/h. Em 1903 existiam mais de 50 tipos de motocicletas e triciclos a motor percorrendo as estradas inglesas (o maior e mais completo museu da motocicleta no mundo é o Beaulieu Abbey, em Hampshire, Reino Unido).

As primeiras motocicletas não eram mais do que bicicletas dotadas de motor. Este não tinha colocação uniforme, e geralmente movia a roda traseira por meio de uma corrente. Cedo, porém, tornou-se claro que o melhor era situar o motor abaixo e perto do eixo da armação, porque um centro de gravidade baixo significava um controle mais seguro e aumentava a estabilidade na direção.

A motocicleta teve amplo uso militar nas duas guerras mundiais. Depois de 1945, verificou-se o crescimento da indústria britânica de motocicletas; posteriormente, a indústria japonesa tornou-se a maior do mundo, enquanto a Itália, Alemanha, França e Bélgica firmavam-se como grandes exportadores